UNIDAD 4

ELEMENTOS FIJOS Y MÓVILES DEL MOTOR

 Elementos fijos por orden de importancia Son los que componen el armazón y la estructura externa del motor y cuya misión es alojar, sujetar y tapar los elementos del conjunto. Estos son: el bloque de cilindros, culata, cárter y tapa de balancines. Bloque de cilindros Es el elemento principal del motor. En él se pueden distinguir dos partes: los cilindros y la bancada o cárter superior. Los cilindros Son unas oquedades cilíndricas donde se desplazará el pistón realizando un movimiento lineal alternativo entre sus dos posiciones extremas ( P.M.S. punto muerto superior y P.M.I. punto muerto inferior).Los cilindros pueden formar parte del mismo bloque o ser independiente de éstos. Además el bloque está diseñado para: Acoplar la bomba de refrigeración. Los conductos necesarios para la circulación de la refrigeración y engrase. Los apoyos del cigüeñal y el árbol de levas. Los acoplamientos del distribuidor de encendido, filtro de aceite y bomba de gasolina. La bancada o cárter superior

  
ELEMENTOS MÓVILES

 Son los encargados de transformar la energía química del carburante en energía mecánica. Estos elementos son : El pistón. Las bielas. El cigüeñal. Pistón Es el elemento móvil que se desplaza en el interior del cilindro. Recibe directamente la fuerza de expansión de los gases durante la combustión, que le obliga a desplazarse con un movimiento lineal alternativo entre sus dos posiciones extremas (PMS  PMI).Misiones del pistón o Transmitir a la biela la fuerza producida en el interior del cilindro durante la expansión de los gases. o Evitar fugas de gases así como el paso de aceite a la cámara de combustión .o Conducir parte del calor producido en la combustión y transmitirlo a las paredes del cilindro para evacuarlo al sistema de refrigeración. Descripción del pistón Tiene forma de vaso invertido y se pueden distinguir dos partes: cabeza y falda. La cabeza lleva unas ranuras o gargantas donde se alojarán los segmentos. El pistón tiene un diámetro ligeramente inferior al del cilindro. La cabeza puede ser plana o con formas especiales para conseguir en parte la turbulencia de aire, como o curre en los motores diesel. La falda lleva un taladro pasante , cuya longitud corresponde al diámetro del pistón. En este taladro se introduce el bulón , que servirá para acoplar el pistón y la biela